ท่าเรือสิงคโปร์เผชิญกับปัญหาการจราจรติดขัดและความท้าทายด้านการส่งออก

ล่าสุดท่าเรือสิงคโปร์มีการจราจรติดขัดอย่างรุนแรง ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการขนส่งการค้าต่างประเทศทั่วโลกในฐานะศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญในเอเชีย สถานการณ์ความแออัดของท่าเรือสิงคโปร์ได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางสิงคโปร์เป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกขณะนี้เรือคอนเทนเนอร์อยู่ในสิงคโปร์เท่านั้น และอาจใช้เวลาประมาณ 7 วันในการเข้าเทียบท่า ในขณะที่เรือโดยปกติจะใช้เวลาเพียงครึ่งวันเท่านั้นอุตสาหกรรมเชื่อว่าสภาพอากาศเลวร้ายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เมื่อเร็ว ๆ นี้ทำให้ความแออัดของท่าเรือในภูมิภาครุนแรงขึ้น

1. การวิเคราะห์สถานะความแออัดในท่าเรือสิงคโปร์
ในฐานะศูนย์ขนส่งที่มีชื่อเสียงระดับโลก มีเรือเข้าออกจำนวนมากทุกวันอย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้เนื่องจากปัจจัยหลายประการทำให้ท่าเรือมีความแออัดอย่างรุนแรงในด้านหนึ่ง วิกฤตทะเลแดงที่ทวีความรุนแรงขึ้นได้เลี่ยงไปรอบๆ แหลมกู๊ดโฮป ขัดขวางการวางแผนของท่าเรือสำคัญๆ ทั่วโลก ทำให้เรือหลายลำไม่สามารถมาถึงท่าเรือได้ ทำให้เกิดคิวและปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ท่าเรือแออัดมากขึ้นด้วย เฉลี่ย 72.4 ล้านตันกรอส มากกว่าหนึ่งล้านตันเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วนอกเหนือจากเรือคอนเทนเนอร์แล้ว ปริมาณเรือทั้งหมดที่เดินทางมาถึงสิงคโปร์ในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2567 ซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกเทกองและเรือบรรทุกน้ำมัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 4.5 ​​เมื่อเทียบเป็นรายปี เป็น 1.04 พันล้านตันกรอสเหตุผลส่วนหนึ่งก็คือบริษัทเดินเรือบางแห่งเลิกเดินทางเพื่อตามกำหนดเวลาถัดไป โดยขนถ่ายสินค้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในสิงคโปร์ และขยายเวลาออกไปมากขึ้น

2. ผลกระทบของความแออัดของท่าเรือสิงคโปร์ต่อการค้าและการส่งออกต่างประเทศ
ความแออัดในท่าเรือสิงคโปร์มีผลกระทบอย่างมากต่อการค้าและการส่งออกต่างประเทศประการแรก ความแออัดทำให้เวลารอเรือนานขึ้นและรอบการขนส่งสินค้านานขึ้น ทำให้ต้นทุนด้านลอจิสติกส์เพิ่มขึ้นสำหรับบริษัทต่างๆ ซึ่งส่งผลให้อัตราค่าระวางเรือทั่วโลกพุ่งสูงขึ้น โดยปัจจุบันจากเอเชียไปยังยุโรปอยู่ที่ 6,200 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตอัตราค่าขนส่งจากเอเชียไปยังชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาเหนือก็เพิ่มขึ้นเป็น 6,100 ดอลลาร์เช่นกันมีความไม่แน่นอนหลายประการที่ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกเผชิญ รวมถึงวิกฤตทางภูมิรัฐศาสตร์ในทะเลแดงและสภาพอากาศที่รุนแรงทั่วโลกบ่อยครั้งที่อาจทำให้เกิดความล่าช้าในการขนส่ง

3. กลยุทธ์ท่าเรือสิงคโปร์ในการจัดการกับความแออัด
ผู้ดำเนินการท่าเรือสิงคโปร์กล่าวว่าได้เปิดท่าเทียบเรือและท่าเทียบเรือเก่าแล้ว และเพิ่มกำลังคนเพื่อบรรเทาความแออัดตามมาตรการใหม่ POG กล่าวว่าจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่มีอยู่ในแต่ละสัปดาห์จะเพิ่มขึ้นจาก 770,000 TEU เป็น 820,000

ความแออัดในท่าเรือสิงคโปร์ทำให้เกิดความท้าทายอย่างมากต่อการส่งออกทั่วโลกเมื่อเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้ รัฐวิสาหกิจและรัฐบาลจำเป็นต้องทำงานร่วมกันเพื่อใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพเพื่อบรรเทาผลกระทบด้านลบจากความแออัดขณะเดียวกันเราก็ต้องใส่ใจกับปัญหาที่คล้ายกันที่อาจเกิดขึ้นในอนาคตด้วยและเตรียมการป้องกันและตอบสนองไว้ล่วงหน้าหากต้องการคำแนะนำเพิ่มเติม โปรดติดต่อ jerry @ dgfengzy.com